História do sistema de comércio do oceano índico

História do sistema de comércio oceânico indiano.
História do sistema de comércio oceânico indiano.
História do sistema de comércio oceânico indiano.
O Sistema Marítimo do Oceano Índico - PBworks.
Causas econômicas: os reinos na parte ocidental do comércio do Oceano Índico desejavam luxos asiáticos, enquanto os reinos asiáticos desejavam matérias-primas, criando o Oceano Índico.
Indian Ocean Lodge 3 * (гранд-анс) - отзывы, фото.
Oceano Pacífico: Corpo de água salgada A separação entre os oceanos do Pacífico e da Índia é menos distinta, devido ao padrão dos principais sistemas de montanha de.
600-1450 - A. P. World History Notes - Google Sites.
Introdução: AP World History e the Indian Ocean World que sistema de comércio, bem como lugares dentro dele, incluindo o que mais tarde seria conhecido.
Oman Sultanate History.
Inovação Tecnológica Marítima no Oceano Índico Ian Nora. 2 Ao longo da história, o uso de juntas multi-decked juntamente com um sistema de lastro e estanque.
história de Portugal | Britannica.
25.04.2018 & # 0183; & # 32; Calicut - Sistema de comércio do Oceano Índico. regras universais que se espalham por todo o sistema comercial do oceano Índico. org / wiki History_of_Kozhikode #
Comércio de escravos, abolicionismo e "Novos sistemas de escravidão".
É nomeado após a Índia. Sabe-se que o Oceano Índico faz parte do sistema mundial de meio-oceano. A história do Oceano Índico é marcada por.
O Comércio do Oceano Índico: uma simulação de sala de aula »Africano.
AP World HIstory Strayer Textbook Notes Capítulo 7 - Comércio e cultura 500-1500 - Rotas de seda, areia e comércio marítimo.
Impactos comerciais em cartas de história mundial AP | Quizlet.
Que condições determinaram os padrões de comércio no Oceano Índico? Como o Oceano Índico "Southernization" e o Oceano Índico como é o comércio.
Comércio Oceano Índico 2-3 - BioTerapeutics Integrado.
Um Guia Rápido para a História Mundial da novidade da integração física do sistema comercial são os sistemas do Atlântico e do Oceano Índico.
MACAU, CANTON, HONG KONG - MIT OpenCourseWare.
O site começa sua narrativa da história do Oceano Índico em 90.000 aC, que estava negociando com quem e quando no Oceano Índico,
O mundo comercial do oceano indiano? | Respostas de História | FANDOM.
O português na Índia: o capítulo da Primeira Fase, Parte I. na história da Índia. os numerosos participantes no sistema de comércio do Oceano Índico - índios,
Dominação européia do comércio do Oceano Índico - Figura 12.
19.09.2017 & # 0183; & # 32; The Indian Ocean Trade: A Classroom Simulation. O Comércio do Oceano Índico começou com pequenos assentamentos comerciais em torno de 800 Histórias para Junior Secundário.
CCOT - Oceano Índico - Scribd.
13.11.2017 & # 0183; Ensinar o Oceano Índico como História Mundial como o Periplus do Mar Erythaean revela o antigo alcance global do sistema de comércio do Oceano Índico,
Rotas Comerciais no Oceano Índico pela Ruta do Comércio Indiano.
17.11.2017 & # 0183; & # 32; UNIDADE 10: Conexões através da água: SEGMENTO DE VÍDEO: relações comerciais no Oceano Índico, ambos criados para Bridging World History, INDIAN OCEAN.
Viajantes do Oceano Índico na Era Medieval: Redes de.
Comece a estudar os impactos comerciais na história do mundo AP. Aprenda o Sistema de Negociação do Oceano Índico que consistiu em girar variedades de culturas em um campo para.
História do comércio indiano - Destaque os fatos importantes.
Impacto do sistema comercial do oceano Índico? Os padrões de comércio do oceano Índico começaram com cruzamentos entre o especialista da África Oriental na história antiga e européia.
História do Ensaio da História do Comércio do Oceano Índico.
Breve história do comércio indiano, Índia - The Roaring Trade Partner of Yore. Os dois últimos foram grandes centros comerciais para uma grande variedade de algodões.
Comércio do Oceano Índico - Wikipedia.
O sistema marítimo do Oceano Índico Tiffany Frohwein O que era? Uma rede comercial em todo o Oceano Índico e o Mar da China Meridional. O que eles trocaram?
Rotas Comerciais do Oceano Índico - História da Ásia - ThoughtCo.
Este recurso baseado na web ajuda os professores a incorporar o Oceano Índico em estudos de história mundial e apenas trazem um sistema de comércio do Oceano Índico na Índia, no Islã.
Sistemas de rotas comerciais, Mediterrâneo e Oceano Índico.
02.03.2018 & # 0183; & # 32; Em 1403, o imperador Zhu Di ordenou a construção de uma frota imperial que incluísse a comercialização do sistema tributo. Comércio chinês no oceano Índico.
Comércio do Oceano Índico - AP College Board.
O porto comercial mais importante do Oceano Índico foi a violência eo sistema cartaz (pass), da América abriu uma nova época na história,
História Mundial Conectada | Vol. 5 No. 1 | Craig A. Lockard.
História do comércio indiano. A Índia é vista como um país com imensos recursos disponíveis através do seu comprimento e largura. O objetivo deste breve trabalho é ir.
Um Guia Rápido para a História Mundial da Globalização.
Gradualmente, um sistema de comércio marítimo mais complexo e cada vez mais integrado emergiu no comércio marítimo do Oceano Índico no sudeste da Ásia na história mundial.
Comércio chinês no oceano Índico | Sociedade da Ásia.
História de Omã O Islã e os barcos enviados que comercializam o país estão preparados para tirar proveito de sua localização comercial estratégica no Oceano Índico e no Persa.
História do Oceano Índico - Centro de História da Roy Rosenzweig.
O reino de Aksum ou Axum, a história local sustenta que uma rainha judaica nomeou Yodit, não menos importante, como resultado do sistema de comércio transformado do Oceano Índico.
AP World History Strayer Ch. 7 - Comércio e Cultura 500-1500.
Detecção de interferência do bloqueador de anúncios! Wikia é um site gratuito para usar que ganha dinheiro com a publicidade. Temos uma experiência modificada para os espectadores que usam bloqueadores de anúncios.
Calicut - Sistema de comércio do Oceano Índico por Austin Poon em Prezi.
16.11.2017 & # 0183; & # 32; Interação e troca de ideias no Oceano Índico e no comércio euro-asiático terrestre. O oceano e os sistemas de comércio eurasiano terrestre fizeram comércio do Oceano Índico.
Interação e troca de ideias no oceano Índico e.
A história marítima indiana começa durante o 3º milênio aC quando os habitantes do Vale do Indo iniciaram contato comercial marítimo no Oceano Índico,
Reino de Aksum - Originalpeople.
16.11.2017 & # 0183; & # 32; Por 1400 documentos comerciais de muçulmanos semelhantes ao CCOT - Oceano Índico. Interação e troca de ideias no Oceano Índico e Overland Eurasian Trade Systems.
Capítulo 12: Contato, Comércio e Colonização, 1450-1600.
23.03.2018 & # 0183; & # 32; História do Ensaio da História do Comércio do Oceano Índico. os europeus estavam muito atrasados ​​e não descobriram o ensaio histórico da história do Oceano Índico.
Episódio 47: comércio do Oceano Índico de suas origens até a véspera.
O PORTUGUÊS NO OCEANO INDIANO 1497-1557. de. Cabral tentou criar um posto comercial na cidade, mas era a Enciclopédia da História Militar, Harper.
Manas: História e Política, Mughals.
03.11.2018 & # 0183; & # 32; Transcrição de Rotas Comerciais no Oceano Índico. Papel das Cidades e Centros Urbanos no sistema comercial do Oceano Índico (Entrep & # 244; ts) Monsoon Map.
Oceano Pacífico | Britannica.
A. P World History Wiki A. P os chineses procuraram restabelecer uma presença no Oceano Índico ao impor o período de 600-1450 viu um grande aumento em.
O PORTUGUÊS NO OCEANO INDIANO 1497-1557.
quase todas as dimensões do sistema comercial do Oceano Índico O Oceano Índico e a Ásia; Comércio no Oceano Índico: uma história econômica da.
NOVA - Site Oficial | Ancient Chinese Explorers.
Sistema de comércio do Oceano Índico 2 Hinduísmo e Budismo 3 Eurasias Extremidades da HIST 162 em Drexel.
Indian Ocean Trading Network - Ancient World History Wiki.
17.10.2017 & # 0183; & # 32; Mapa e breve histórico da rede comercial do Oceano Índico, as rotas comerciais do Oceano Índico conectaram o Sudeste Asiático, um show de negócios da Omã.
AP World Tradee Trade Trade | Quizlet.
26.03.2018 & # 0183; & # 32; Comércio do oceano Índico de suas origens para os 90 mil anos da história do Oceano Índico. Em primeiro lugar, o Oceano Índico não negociava famílias, lá.

Rotas Comerciais do Oceano Índico.
As rotas comerciais do Oceano Índico conectaram o Sudeste Asiático, Índia, Arábia e África Oriental. Pelo menos no terceiro século aC, o comércio marítimo de longa distância se moveu através de uma rede de rotas que ligam todas essas áreas, bem como o Leste Asiático (particularmente a China). Muito antes dos europeus descobriram & # 34; O Oceano Índico, os comerciantes da Arábia, Gujarat e outras áreas costeiras usaram dhows triangulares para aproveitar os ventos de monção sazonais. A domesticação do camelo ajudou também a comercializar mercadorias costeiras - seda, porcelana, especiarias, escravos, incenso e marfim - para os impérios do interior.
Na era clássica, os principais impérios envolvidos no comércio do Oceano Índico incluíram o Império Mauryan na Índia, a Dinastia Han na China, o Império Aquemênida na Pérsia e o Império Romano no Mediterrâneo. A seda da China adornava os aristocratas romanos, as moças romanas misturadas nos tesouros indianos e as jóias persas aparecem nas configurações de Mauryan.
Outro importante item de exportação ao longo das rotas comerciais clássicas do Oceano Índico foi o pensamento religioso. O budismo, o hinduísmo e o jainismo se espalham da Índia para o Sudeste Asiático, trazidos por comerciantes e não por missionários. O islã mais tarde se espalharia da mesma maneira do CE dos anos 700.
Comércio Oceano Índico na Era Medieval.
Durante a era medieval, 400 - 1450 CE, o comércio floresceu na bacia do Oceano Índico. A ascensão dos califatas de Umayyad (661 - 750 CE) e Abbasid (750 - 1258) na Península Arábica forneceu um poderoso nó ocidental para as rotas comerciais. Além disso, os comerciantes valorizados pelo Islã (o próprio Profeta Muhammad era um comerciante e líder de caravanas), e as cidades muçulmanas ricas criavam uma enorme demanda de bens de luxo.
Enquanto isso, as dinastias Tang (618 - 907) e Song (960 - 1279) na China também enfatizavam o comércio e a indústria, desenvolvendo fortes laços de comércio ao longo das Estradas de seda terrestres e encorajando o comércio marítimo. Os governantes Song, mesmo criaram uma poderosa marinha imperial para controlar a pirataria no extremo leste da rota.
Entre os árabes e os chineses, vários grandes impérios floresceram em grande parte no comércio marítimo. O Império Chola no sul da Índia deslumbrou viajantes com riqueza e luxo; Os visitantes chineses registram desfiles de elefantes cobertos com pano de ouro e jóias marchando pelas ruas da cidade. No que é agora a Indonésia, o Império Srivijaya cresceu com base quase total na tributação de embarcações comerciais que atravessaram o Estreito estreito de Malacca. Mesmo Angkor, com base no interior do país Khmer do Camboja, utilizou o rio Mekong como uma rodovia que a ligou à rede comercial do Oceano Índico.
Durante séculos, a China permitiu principalmente que comerciantes estrangeiros chegassem a ele. Afinal, todos queriam bens chineses, e os estrangeiros estavam mais do que dispostos a tomar o tempo e o problema de visitar a China costeira para obter sedas finas, porcelana e outros itens. Em 1405, no entanto, a nova dinastia Ming do imperador Yongle da China enviou a primeira das sete expedições para visitar todos os principais parceiros comerciais do império ao redor do Oceano Índico. Os navios do Tesouro Ming sob o Almirante Zheng Ele viajou até o leste da África, trazem emissários e comercializam mercadorias de toda a região.
Continue a ler abaixo.
A Europa Intrudes no Comércio do Oceano Índico.
Em 1498, novos marinheiros estranhos fizeram sua primeira aparição no Oceano Índico. Marinheiros portugueses sob Vasco da Gama arredondaram o ponto sul da África e se aventuraram em novos mares. Os portugueses estavam ansiosos para participar do comércio do Oceano Índico, já que a demanda européia por produtos de luxo asiáticos era extremamente alta. No entanto, a Europa não tinha nada para negociar. Os povos em torno da bacia do Oceano Índico não precisavam de roupas de lã ou de peles, panelas de ferro ou outros produtos escassos da Europa.
Como resultado, os portugueses entraram no comércio do Oceano Índico como piratas em vez de comerciantes. Usando uma combinação de bravatas e canhões, eles apreenderam cidades portuárias como Calicut na costa oeste da Índia e Macau, no sul da China. Os portugueses começaram a roubar e extorquir produtores locais e navios mercantes estrangeiros. Marcada pela conquista dos moriscos de Portugal e Espanha, eles viram os muçulmanos em particular como o inimigo e aproveitaram todas as oportunidades para saquear seus navios.
Em 1602, um poder europeu ainda mais implacável apareceu no Oceano Índico: a Companhia Holandesa das Índias Orientais (COV). Em vez de insinuar-se no padrão de comércio existente, como os portugueses fizeram, os holandeses buscaram um monopólio total de especiarias lucrativas, como a noz-moscada e a maça. Em 1680, os britânicos se juntaram com a British East India Company, que desafiou o COV para o controle das rotas comerciais. À medida que as potências européias estabeleceram o controle político sobre partes importantes da Ásia, transformando a Indonésia, a Índia, a Malásia e muito do Sudeste Asiático em colônias, o comércio recíproco se dissolveu. Os bens mudaram-se cada vez mais para a Europa, enquanto os antigos impérios comerciais asiáticos se tornaram mais pobres e entraram em colapso. A rede comercial de dois mil anos do Oceano Índico foi paralisada, se não completamente destruída.

Rotas Comerciais do Oceano Índico.
As rotas comerciais do Oceano Índico conectaram o Sudeste Asiático, Índia, Arábia e África Oriental. Pelo menos no terceiro século aC, o comércio marítimo de longa distância se moveu através de uma rede de rotas que ligam todas essas áreas, bem como o Leste Asiático (particularmente a China). Muito antes dos europeus descobriram & # 34; O Oceano Índico, os comerciantes da Arábia, Gujarat e outras áreas costeiras usaram dhows triangulares para aproveitar os ventos de monção sazonais. A domesticação do camelo ajudou também a comercializar mercadorias costeiras - seda, porcelana, especiarias, escravos, incenso e marfim - para os impérios do interior.
Na era clássica, os principais impérios envolvidos no comércio do Oceano Índico incluíram o Império Mauryan na Índia, a Dinastia Han na China, o Império Aquemênida na Pérsia e o Império Romano no Mediterrâneo. A seda da China adornava os aristocratas romanos, as moças romanas misturadas nos tesouros indianos e as jóias persas aparecem nas configurações de Mauryan.
Outro importante item de exportação ao longo das rotas comerciais clássicas do Oceano Índico foi o pensamento religioso. O budismo, o hinduísmo e o jainismo se espalham da Índia para o Sudeste Asiático, trazidos por comerciantes e não por missionários. O islã mais tarde se espalharia da mesma maneira do CE dos anos 700.
Comércio Oceano Índico na Era Medieval.
Durante a era medieval, 400 - 1450 CE, o comércio floresceu na bacia do Oceano Índico. A ascensão dos califatas de Umayyad (661 - 750 CE) e Abbasid (750 - 1258) na Península Arábica forneceu um poderoso nó ocidental para as rotas comerciais. Além disso, os comerciantes valorizados pelo Islã (o próprio Profeta Muhammad era um comerciante e líder de caravanas), e as cidades muçulmanas ricas criavam uma enorme demanda de bens de luxo.
Enquanto isso, as dinastias Tang (618 - 907) e Song (960 - 1279) na China também enfatizavam o comércio e a indústria, desenvolvendo fortes laços de comércio ao longo das Estradas de seda terrestres e encorajando o comércio marítimo. Os governantes Song, mesmo criaram uma poderosa marinha imperial para controlar a pirataria no extremo leste da rota.
Entre os árabes e os chineses, vários grandes impérios floresceram em grande parte no comércio marítimo. O Império Chola no sul da Índia deslumbrou viajantes com riqueza e luxo; Os visitantes chineses registram desfiles de elefantes cobertos com pano de ouro e jóias marchando pelas ruas da cidade. No que é agora a Indonésia, o Império Srivijaya cresceu com base quase total na tributação de embarcações comerciais que atravessaram o Estreito estreito de Malacca. Mesmo Angkor, com base no interior do país Khmer do Camboja, utilizou o rio Mekong como uma rodovia que a ligou à rede comercial do Oceano Índico.
Durante séculos, a China permitiu principalmente que comerciantes estrangeiros chegassem a ele. Afinal, todos queriam bens chineses, e os estrangeiros estavam mais do que dispostos a tomar o tempo e o problema de visitar a China costeira para obter sedas finas, porcelana e outros itens. Em 1405, no entanto, a nova dinastia Ming do imperador Yongle da China enviou a primeira das sete expedições para visitar todos os principais parceiros comerciais do império ao redor do Oceano Índico. Os navios do Tesouro Ming sob o Almirante Zheng Ele viajou até o leste da África, trazem emissários e comercializam mercadorias de toda a região.
Continue a ler abaixo.
A Europa Intrudes no Comércio do Oceano Índico.
Em 1498, novos marinheiros estranhos fizeram sua primeira aparição no Oceano Índico. Marinheiros portugueses sob Vasco da Gama arredondaram o ponto sul da África e se aventuraram em novos mares. Os portugueses estavam ansiosos para participar do comércio do Oceano Índico, já que a demanda européia por produtos de luxo asiáticos era extremamente alta. No entanto, a Europa não tinha nada para negociar. Os povos em torno da bacia do Oceano Índico não precisavam de roupas de lã ou de peles, panelas de ferro ou outros produtos escassos da Europa.
Como resultado, os portugueses entraram no comércio do Oceano Índico como piratas em vez de comerciantes. Usando uma combinação de bravatas e canhões, eles apreenderam cidades portuárias como Calicut na costa oeste da Índia e Macau, no sul da China. Os portugueses começaram a roubar e extorquir produtores locais e navios mercantes estrangeiros. Marcada pela conquista dos moriscos de Portugal e Espanha, eles viram os muçulmanos em particular como o inimigo e aproveitaram todas as oportunidades para saquear seus navios.
Em 1602, um poder europeu ainda mais implacável apareceu no Oceano Índico: a Companhia Holandesa das Índias Orientais (COV). Em vez de insinuar-se no padrão de comércio existente, como os portugueses fizeram, os holandeses buscaram um monopólio total de especiarias lucrativas, como a noz-moscada e a maça. Em 1680, os britânicos se juntaram com a British East India Company, que desafiou o COV para o controle das rotas comerciais. À medida que as potências européias estabeleceram o controle político sobre partes importantes da Ásia, transformando a Indonésia, a Índia, a Malásia e muito do Sudeste Asiático em colônias, o comércio recíproco se dissolveu. Os bens mudaram-se cada vez mais para a Europa, enquanto os antigos impérios comerciais asiáticos se tornaram mais pobres e entraram em colapso. A rede comercial de dois mil anos do Oceano Índico foi paralisada, se não completamente destruída.

História do sistema de comércio do oceano Índico
Algum tempo antes de 100 aC, marinheiros gregos provenientes do Egito descobriram um atalho para a Índia. Muito mais fácil e mais direto do que a árdua rota terrestre, ou que abraçou as costas desertas da Arábia e a Pérsia por 5.000 milhas, essa rota levou apenas algumas semanas para viajar. Navegando direto para as águas abertas do Mar da Arábia no final da primavera, os navios foram levados pelos ventos da monção em um curso a nordeste constante, chegando na costa oeste da Índia no meio do verão. Foi uma façanha atrevida para os primeiros marinheiros que a tentaram. Numa época em que os navios raramente se arriscaram fora da vista da terra, e as águas abertas convidaram a perspectiva de drifting sem querer no mar, levou um navegador extraordinariamente ousado, desafortunado ou estúpido para navegar em um dos maiores corpos de água do planeta . Felizmente, para as primeiras equipes que fizeram a tentativa, foram salvas por uma das grandes forças da natureza: a monção.
A monção é um vento sazonal que inverte a direção duas vezes por ano. A partir de junho, o subcontinente indiano se aquece, criando um sistema de baixa pressão que desenha o ar frio e úmido do sudoeste. Isso produz um vento que sopra firmemente durante os meses de verão e traz as chuvas que sustentam a agricultura da Índia. À medida que a massa terrestre esfria ao longo do outono, o ciclo inverte-se. De outubro a novembro, o ar frio e seco é retirado dos Himalaias e sopra sudeste do mar árabe em direção a África. Isso permitiu que comerciantes do oeste fizessem uma viagem de ida e volta para a Índia dentro de um único ano. O mesmo ciclo operava sobre a Baía de Bengala para o leste da Índia, transportando comerciantes de e para as ilhas do Sudeste Asiático.
Mapa dos ventos sazonais de transição da monção no Oceano Índico: ventos de verão em vermelho, inverno em azul.
A rota que os primeiros gregos tropeçavam já havia sido utilizada há séculos por marinheiros que viajavam entre a Índia e a África Oriental, comercializando marfim e vários metais. À medida que os navegadores de longe desenvolveram um vasto conhecimento coletivo de ventos e correntes, surgiu um sistema comercial complexo que abrangeu todo o Oceano Índico. Os comerciantes da África, da Pérsia, da Índia e do Sudeste Asiático, podiam contar com esse vento confiável para transportá-los em uma viagem de ida e volta a cada ano. Na maioria das vezes, eles navegaram em pequenas embarcações, como o famoso dhow que não continha unhas de ferro, mas foram costurados com várias fibras vegetais. Apesar de viajar nessas artesanato frágil, os marinheiros poderiam usar os ventos constantes e rápidos para percorrer a largura do oceano em quase o mesmo tempo que levou para navegar o comprimento do Mediterrâneo, que era a metade da distância.
Zanzibar, Stone Town, um importante porto no comércio do Oceano Índico.
De um modo geral, no entanto, os comerciantes não viajariam mais longe do que a viagem de uma monção a partir do porto de sua casa. Gregos e árabes arriscaram-se até o oeste da Índia; Os índios variaram entre a foz do Mar Vermelho e o Arquipélago Malaio; Os comerciantes chineses e do Sudeste Asiático chegaram ao Sri Lanka. Ao longo desses limites, formou uma série de emporias, onde os comerciantes que falavam um babel de línguas diferentes triturariam e trocaram como parte do longo processo que trouxe bens de uma extremidade do Oceano Índico para o outro. Os etíopes que negociavam ouro e marfim, pimenta salgadinha e noz-moscada, iemenitas que negociavam incenso e mirra, todos se misturariam em cidades comerciais e portos espalhados pelo oceano, negociando o transbordo de suas preciosas cargas em alguma língua comercial comum. Assim, a seda que atingiu a antiga Roma, ou as especiarias que chegaram a Europa antes da era da colonização, seria tratada por uma multidão de comerciantes durante uma jornada que poderia durar anos.
Uma vez que os exploradores portugueses arredondaram o Cabo da Boa Esperança e começaram uma campanha de conquista que subjugava os portos mais ricos da Ásia, a rede complexa que definira o comércio do Oceano Índico começou a desvendar. Começando com Vasco da Gama em 1498, caravelas fortemente armadas montaram o comércio de monções de África e explodiram através das defesas dos príncipes locais para comandar sua parte do lucrativo comércio de especiarias. Expedições sucessivas empurraram para o ponto de origem desta mercadoria valiosa, eventualmente estabelecendo portos nas Ilhas Spice, o que lhes confere o monopólio do comércio. A hegemonia portuguesa não durou muito, já que os navios mercantes armados da Holanda, França e Grã-Bretanha logo chegaram ao Oceano Índico com ambições próprias. Cada um desses poderes, como Portugal antes deles, procurou ignorar ou cooptar as intrincadas cadeias de comércio que se espalhavam pelo oceano criando zonas mercantis em seus territórios conquistados que excluíam todos os comerciantes estrangeiros. Ao longo de alguns séculos, o sistema de comércio que durou milênios foi subsumido pelas políticas de poder européias. Mas o fim do sistema de comércio de monções não expressou o fim do comércio de monções.
Dhow no Oceano Índico de Zanzibar.
Mesmo após a era do vapor substituiu a idade da vela, dhows seguiram as rotas entre a África Oriental e o Golfo Pérsico, carregando marfim africano, especiarias do Iêmen e pérolas de Abu Dhabi. Os hábitos marinhos que persistiram por milênios foram lentos para morrer, apenas sucumbindo em meados do século 20, uma vez que a descoberta de petróleo alterou permanentemente a economia da região. Os superpetroleiros maciços substituíram os barcos de madeira porque a inundação da riqueza no Golfo Pérsico tornou impossível ganhar a vida carregando pequenas cargas em milhares de quilômetros. Os dhows que transbordam turistas ao longo das margens de Zanzibar e Dubai hoje são apenas uma lembrança do ótimo sistema de comércio de monções que uma vez abrangeu um oceano inteiro.
Quer saber mais?
Um Splendid Exchange: Como o comércio formou o mundo: uma história do comércio global. Uma dessas gemas raras que se dedica a maior detalhe na história mais antiga do que no moderno.
Monção: O Oceano Índico eo Futuro do Poder Americano: uma discussão sobre a geopolítica do Oceano Índico, voltando no tempo para o futuro.

Comércio Oceano Índico: Rota, Rede e História.
Ocorreu um erro ao tentar carregar este vídeo.
Tente atualizar a página ou entre em contato com o suporte ao cliente.
Você deve criar uma conta para continuar assistindo.
Registre-se para uma avaliação gratuita.
Como membro, você também terá acesso ilimitado a mais de 70.000 aulas de matemática, inglês, ciência, história e muito mais. Além disso, obtenha testes práticos, questionários e treinamentos personalizados para ajudá-lo a ter sucesso.
Já registrado? Entre aqui para acessar.
Você está em um rolo. Mantenha o bom trabalho!
Apenas checando. Você ainda está assistindo?
0:03 O Oceano Índico 0:29 História do Comércio do Oceano Índico 2:07 Rotas Comerciais 5:32 Resumo da Lição.
Quer ver isso novamente mais tarde?
Faça login ou inscreva-se para adicionar esta lição a um curso personalizado.
Organize e guarde suas aulas favoritas com Cursos personalizados.
Lições recomendadas para você.
Chris possui mestrado em história e ensina na Universidade do Norte do Colorado.
O oceano Indiano.
No século 16, os impérios europeus descobriram como chegar da América do Sul para a China, abrindo rotas comerciais extensas em todo o Oceano Pacífico. Antes disso, no entanto, Cristóvão Colombo teve que pousar no Caribe em 1492 e abrir as rotas comerciais do Oceano Atlântico. Mas, antes disso, os sistemas internacionais de comércio internacional eram mantidos pelo Oceano Índico.
História do Comércio do Oceano Índico.
O Oceano Índico, que liga o Oriente Médio e a África ao Leste Asiático, por meio do subcontinente indiano, foi o lar de carregadores e comerciantes há milênios. No entanto, a tecnologia marítima não foi realmente desenvolvida até cerca de 800 CE, momento em que o Oceano Índico tornou-se o centro central de algumas das maiores redes de comércio internacional que o mundo já viu. Você já ouviu falar das estradas da seda que ligavam a Europa à China? A riqueza das Estradas da Seda levou a Europa ao Renascimento, e essa rota de comércio só estava aberta por cerca de um século. Por cerca de 700 anos, os bens comerciais de todo o supercontinente da Afro-Eurásia passaram pelo Oceano Índico. Os produtos dos persas e poderosos califatados turcos do Oriente Médio foram trocados por itens nos reinos da África, que foram vendidos aos impérios da Índia e da China.
Quando os marinheiros portugueses atingiram pela primeira vez a costa leste da África na última década do século XV, ficaram maravilhados com encontrar cidades comerciais prósperas, redes maciças e imensas riquezas que atravessam o Oceano Índico. Os portugueses sabiam que havia riqueza na China, e eles sabiam que, durante a era da Estrada da Seda que comercializavam para a Europa, eles nunca se aperceberam plenamente da enormidade das rotas comerciais no Oceano Índico que transportavam esses produtos. Escusado será dizer que eles estavam presos. Portugal avançou cada vez mais nas rotas comerciais do Oceano Índico, finalmente conectando o Oceano Índico com os emergentes mercados comerciais do Atlântico e do Pacífico da Europa. O domínio das rotas comerciais do Oceano Índico declinou ao longo do século 15, mas este oceano continua sendo uma parte importante do transporte internacional até hoje.
Rotas comerciais.
Para entender melhor as rotas comerciais do Oceano Índico, vamos seguir alguns produtos à medida que atravessam o mundo. Nós nos concentraremos no auge do controle do Oceano Índico sobre o comércio internacional, em torno dos séculos XIII a XIV. Começamos na cidade de Aden. Aden é uma importante cidade comercial localizada no moderno Iêmen, mesmo na ponta da Península Arábica e no cruzamento do Mar Vermelho e do Mar da Arábia do Oceano Índico. A sua localização significa que praticamente qualquer coisa da África do Norte, do Mar Mediterrâneo ou do Oriente Médio deve passar por esta cidade. As sedas e as especiarias da China entram no Mediterrâneo, embora Aden, assim como a pólvora e idéias como o papel-moeda. É amplamente ocupado por comerciantes persas, que dominam o comércio internacional através de redes comerciais islâmicas e até foram visitados por embaixadores do imperador chinês.
Então, um navio comercial na Aden carrega todos os produtos europeus - o vidro, o vinho e os minerais - e inicia-se. Seu primeiro destino? A costa leste da África, que desta vez possui uma série de cidades-estados da Swahili. Os swahili são comerciantes africanos cuja cultura é uma mistura de costumes africanos, árabes e hindus, graças ao seu contato frequente com todos esses grupos ao longo das rotas comerciais. Eles vivem em sociedades complexas organizadas em torno de um centro urbano e estão mais do que felizes em comprar o vinho e os minerais, bem como a madeira e outros itens. Em troca, eles vendem ouro do comércio de ouro do Sahara, bem como escravos do interior.
Desbloqueie o conteúdo.
Obtenha acesso GRATUITO por 5 dias,
basta criar uma conta.
Nenhuma obrigação, cancele a qualquer momento.
Selecione um assunto para visualizar cursos relacionados:
Das cidades-estados da Swahili, nosso navio navega para o norte até Gujarat, um importante centro de comércio no noroeste da Índia. Esta região abriga as mais antigas sociedades estabelecidas na Índia, e Gujarat é um dos portos comerciais mais antigos do mundo. Em certo momento, os exércitos islâmicos tentaram conquistá-lo, mas falharam. Agora, tem uma população muçulmana substancial, que mantém as relações comerciais com a Península Arábica. Em Gujarat, o navio pega especiarias e jóias indianas, troca livros islâmicos para alguns em hindi e continua navegando para o sul.
De Gujarat, navegamos pela costa de Malabar, no oeste da Índia. Como o litoral de África, está cheio de cidades comerciais e portos que oferecem vários produtos do interior da Índia. Em comparação com muitas outras partes da Índia, a Costa de Malabar é bastante diversificada, graças aos vários comerciantes de todo o Oceano Índico que se instalaram nesses portos. Seguiremos a costa até a ponta mais ao sul da Índia, pegando especiarias, têxteis e minerais ao longo do caminho.
Depois de chegar à ponta da Índia, navegaremos para o leste, depois do Sri Lanka e para o Estreito de Malacca, ao sul da Malásia. Esta é a maneira mais rápida de chegar do Oceano Índico para as águas e as rotas comerciais da China e, ao longo do caminho, pararemos na principal cidade comercial de Malacca.
Malacca está localizada no ponto mais estreito do Estreito, então você realmente não pode esperar chegar à China sem parar aqui, pagando seus impostos de importação e exportação e fazendo um pouco de negociação. Se quisermos, podemos ir até a China, mas muitos produtos chineses já estão aqui, bem como produtos tailandeses, vietnamitas e coreanos, que não é necessário para esta viagem. Nós descarregamos o último de nossos produtos, trocamos eles por especiarias, sedas e cerâmica chinesa, e voltemos pelo Oceano Índico para Aden. Nós vendemos nossos novos suprimentos ao longo do caminho, até descarregar o último deles no Iêmen e começar a viagem de novo.
Resumo da lição.
Por aproximadamente 700 anos, o Oceano Índico era o centro da maior rede de comércio internacional que o mundo já havia visto. Primeiro, verdadeiramente em torno de 800 CE e mantendo seu domínio até o século 1500, essas redes conectaram o supercontinente afro-eurasiático em um enorme ciclo de comércio. Produtos da Europa e do Oriente Médio entraram pelo Mar Vermelho e os portos comerciais como Aden, que está localizado no Iêmen moderno. A partir daí, eles poderiam ser negociados para os estados da costa da África do leste da Swahili, ou ir para o oeste da cidade comercial indiana de Gujurat e depois pela costa Malabar da Índia. Para deixar o Oceano Índico e acessar a China, esses produtos tiveram que passar pelo Estreito de Malacca, sul da Malásia. Do Leste Asiático ao Mar Vermelho, produtos, pessoas e idéias passaram pelo Oceano Índico durante séculos. Agora é assim que você faz o comércio internacional.
Para desbloquear esta lição você deve ser um Membro de Estudo.
Registre-se para uma avaliação gratuita.
Desbloqueie sua educação.
Veja por si mesmo por que 30 milhões de pessoas usam Estudo.
Torne-se um membro do estudo e comece a aprender agora.
já é um membro? Entrar.
Earning College Credit.
Você sabia & hellip; Temos mais de 95 cursos universitários que o preparam para ganhar crédito por exame que é aceito por mais de 2.000 colégios e universidades. Você pode testar os dois primeiros anos de faculdade e salvar milhares do seu diploma. Qualquer pessoa pode ganhar crédito por exame independentemente da idade ou nível de educação.
Transferir crédito para a escola de sua escolha.
Não tem certeza de qual faculdade você quer participar ainda? Estudar tem milhares de artigos sobre cada grau imaginável, área de estudo e carreira que podem ajudá-lo a encontrar a escola certa para você.
Escolas de pesquisa, graus e ampères Carreiras.
Obtenha a informação imparcial que você precisa para encontrar a escola certa.
Procurar artigos por categoria.
Navegue por uma área de estudo ou nível de licenciatura.
Artigos recomendados.
Praxis World e U. S. History - Content Knowledge: Practice and Study Guide.
64 capítulos | 574 aulas.
Vá para Pré-História e Civilizações Antigas.
Vá para Early Early River-Valley Civilizations.
Vá para Contribuições e História da Grécia Antiga.
Vá para a República Romana.
Vá para a Índia antiga.
Vá para a China antiga.
Vá para Formação de Novos Impérios e Sistemas Políticos.
Vá para a Visão geral da primeira Idade Média.
Vá para Visão geral da Alta Idade Média.
Redes Comerciais na Idade Média: Impérios e Rotas 6:30 O rio Níger: Ecossistemas e Rotas Comerciais na África (séculos XII e XVI) 5:42 Comércio egípcio no Mediterrâneo Oriental e Vale do Nilo 4:02 Comércio do Oceano Índico: Rota, Rede e História 6:31 5:50.
Vá para The Age of Exploration & Discovery.
Vá para a Reforma em toda a Europa.
Vá para Visão Geral do Colonialismo.
Vá para Eventos Importantes que conduzem à Revolução Americana.
Vá para The Making of a Nation após a Revolução Americana.
Vá para Jacksonian Democracy.
Vá para Manifest Destiny & American Expansion.
Vá para a Guerra Civil Americana.
Vá para Expansão para o Oeste, Industrialização e Urbanização (1870-1900)
Vá para o imperialismo americano e a Primeira Guerra Mundial.
Vá para a América dos anos 1920.
Vá para História entre as guerras mundiais.
Ir para as culturas mundiais pós-Segunda Guerra Mundial e política (1946-1959)
Ir para Eventos e Presidentes durante a Guerra Fria (1950-1973)
Vá para a América na década de 1970.
Vá para o Poder da Europa Oriental (1648-1740)
Vá para A Era da Iluminação.
Ir para Industrialização de 1700-1900.
Vá para o nacionalismo na Europa, África, Ásia e América.
Vá para o imperialismo dos 19 e 20.
Vá para descolonização e movimentos nacionalistas (1890-1900)
Vá para Habilidades de pensamento histórico.
Comércio do Oceano Índico: material de estudo relacionado à rota, rede e história.
Navegue por Cursos.
Navegue por lições.
Cursos mais recentes.
Últimas lições.
Cursos populares.
Lições populares.
Explore nossa biblioteca com mais de 70 mil lições.
Baixe o aplicativo.
Sobre nós.
Baixe o aplicativo.
&cópia de; Estudo de copyright 2003-2018. Todas as outras marcas registradas e direitos autorais são propriedade de seus respectivos proprietários. Todos os direitos reservados.
Crie sua conta. Nenhuma obrigação; cancelar a qualquer momento.
Inicie o seu teste gratuito. Nenhuma obrigação; cancelar a qualquer momento.
Seu plano selecionado:
Você está se juntando:
Seu carrinho está vazio. Escolha um Produto.
Estudar aulas de vídeo ajudaram mais de 30 milhões de alunos.
Estudo de Estudantes de Amor.
"Aprendi mais em 10 minutos do que 1 mês de aulas de química"
Ganhe crédito universitário.
"Eu fiz o exame CLEP e ganhei 3 créditos universitários!"
Estudar aulas de vídeo ajudaram mais de meio milhão de professores a envolver seus alunos.
Teachers Love Study.
"Os vídeos mudaram da maneira que eu ensinar! Os vídeos no Estudo realizam em 5 minutos o que me levaria uma aula inteira".
Você sabia.
Os alunos em condições de aprendizagem on-line apresentaram melhores resultados do que aqueles que receberam instrução presencial.